جب بیوروکریسی فوجیوں کی جانوں کی قیمت بن جاتی ہے
20 مئی 2026 کو بھارتی فوج کا ایک Cheetah ہیلی کاپٹر، جس میں میجر جنرل سچن مہتا (جنرل آفیسر کمانڈنگ، 3 انفنٹری ڈویژن)، ایک لیفٹیننٹ کرنل اور ایک میجر سوار تھے، لداخ کے علاقے تانگسے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ تینوں افسران زندہ بچ گئے، زخمی، جھلسے ہوئے، اور غیر معمولی طور پر خوش قسمت۔ فوج نے کورٹ آف انکوائری کا حکم دے دیا ہے۔ تحقیقات ہوں گی، رپورٹس بنیں گی، اور پھر غالباً اگلا Cheetah ہیلی کاپٹر دوبارہ وہی پرواز کرے گا، اور ایک اور المناک باب رقم ہوگا۔
یہ کہانی صرف ایک حادثے کی نہیں ہے۔ یہ اس پلیٹ فارم کی کہانی ہے جو 1970 کی دہائی سے خدمت میں ہے، اور کئی حادثات کے باوجود آج بھی دنیا کے سب سے دشوار گزار پہاڑی علاقوں میں فوجیوں کو لے کر اڑتا ہے۔ Cheetah ہیلی کاپٹر، جو فرانسیسی Aérospatiale SA 315B Lama سے اخذ کیا گیا اور 1976 میں بھارتی فوج میں شامل ہوا، اب اپنی چھ دہائیوں کے قریب پہنچ چکا ہے۔ یہ ایک ورک ہارس نہیں رہا، بلکہ اب یہ اڑتا ہوا خطرہ بن چکا ہے۔
اعداد و شمار تشویشناک ہیں۔ مختلف واقعات کے ڈیٹا کے مطابق صرف 2017 سے اب تک تقریباً 20 ہیلی کاپٹر حادثات میں تقریباً 40 فوجی افسران اور اہلکار ہلاک ہو چکے ہیں۔ مارچ 2023 میں اروناچل پردیش میں ایک Cheetah مشن کے دوران لیفٹیننٹ کرنل V V B Reddy اور میجر Jayanth A جان جان کی بازی ہار گئے۔ اکتوبر 2022 میں تawang کے قریب ایک اور حادثے میں لیفٹیننٹ کرنل سورو یادیو ہلاک ہوئے۔ ایک اور Cheetah بھوٹان میں گر کر تباہ ہوا جس میں لیفٹیننٹ کرنل راجنیش پرمار اور کیپٹن کلزانگ وانگدی ہلاک ہوئے۔ یہ صرف اعداد و شمار نہیں ہیں، یہ وہ افسران ہیں جن کے خاندان، خواب اور مستقبل تھے، جو ایک ادارہ جاتی جمود کی نذر ہو گئے۔
اصل سوال یہ ہے کہ 2026 میں بھی بھارتی فوج 1960 کی دہائی کے ڈیزائن کردہ طیارے اتنے بلند اور خطرناک میدان میں کیوں استعمال کر رہی ہے؟
اس وقت بھارتی فوج کے پاس تقریباً 190 Cheetah اور Chetak ہیلی کاپٹرز موجود ہیں، جن میں سے 25 سے 30 ہر وقت مرمت میں ہوتے ہیں، جس سے تقریباً 37 فیصد کمی پیدا ہوتی ہے۔ یہ بیڑا نہ صرف پرانا ہے بلکہ شدید دباؤ میں بھی ہے۔
اس کا متبادل HAL Light Utility Helicopter (LUH) ہے، جو جدید نسل کا سنگل انجن ہیلی کاپٹر ہے اور خاص طور پر ہمالیائی حالات کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس کی فلائٹ سیلنگ 6500 میٹر، رفتار 235 کلومیٹر فی گھنٹہ اور رینج 350 کلومیٹر ہے۔ ہر لحاظ سے یہ Cheetah سے ایک بڑی ترقی ہے۔ متعلقہ ماہرین کے مطابق LUH کی کارکردگی Cheetah اور Chetak سے 25 سے 30 فیصد بہتر ہے۔ ٹیکنالوجی موجود ہے، مقامی حل موجود ہے، لیکن جس چیز کی کمی ہے وہ ہے فوری فیصلہ سازی۔
LUH کو فروری 2021 میں ابتدائی منظوری مل گئی تھی، لیکن آٹو پائلٹ فیچر کی عدم موجودگی نے اس کی شمولیت میں تاخیر پیدا کی۔ بیوروکریٹک اور تکنیکی تاخیر نے ایک ہنگامی ضرورت کو ایک دہائی پر محیط عمل میں بدل دیا ہے۔ اگست 2025 تک صورتحال یہ تھی کہ وزارت دفاع ابھی بھی 200 نئے ہیلی کاپٹرز کے لیے صرف Request for Information جاری کرنے کے مرحلے پر تھی۔ یعنی نہ معاہدہ، نہ ترسیل، نہ شمولیت، صرف معلومات کی درخواست۔
Cheetah اور Chetak بیڑے کی بتدریج تبدیلی 2027 سے شروع ہو گی اور مکمل تبدیلی میں 10 سے 12 سال لگ سکتے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ فوجی اہلکار 2030 کی دہائی تک ان پرانی مشینوں میں پرواز کرتے رہیں گے۔ ہر گزرتا سال ایک نئے خطرے کا اضافہ ہے۔
ایک گہری حقیقت یہ ہے کہ نظام اکثر انسانی جان اور مشین کی قیمت کے درمیان فرق کو مختلف انداز سے دیکھتا ہے۔ ایک ہیلی کاپٹر کی تبدیلی کے لیے اربوں روپے، کمیٹیاں، منظوریوں، اور سالوں کی کارروائیاں درکار ہوتی ہیں۔ جبکہ ایک فوجی کی جان کا حساب صرف کاغذی سطح پر ہوتا ہے۔ شہادت کے بعد نام یادگار پر لکھ دیا جاتا ہے، خاندان کو پنشن مل جاتی ہے، اور نظام آگے بڑھ جاتا ہے۔ یہی خاموش حساب کتاب ترجیحات طے کرتا ہے۔
دفاعی ماہرین کے مطابق ایک دہائی میں 15 سے زائد حادثات ہو چکے ہیں، لیکن اس کے باوجود فوری تبدیلی نہیں کی گئی۔ کم از کم 250 نئے لائٹ ہیلی کاپٹرز فوری طور پر درکار ہیں۔ اصل مسئلہ معلومات کی کمی نہیں بلکہ سیاسی اور ادارہ جاتی عزم کی کمی ہے۔
20 مئی کا حادثہ ایک معجزہ تھا کہ افسران زندہ بچ گئے۔ لیکن یہ معجزہ معیار نہیں بن سکتا۔ اگلی بار قسمت اتنی مہربان نہیں ہوگی۔
فوجی اہلکار قابلِ قربانی نہیں بلکہ قومی دفاع کی ریڑھ کی ہڈی ہیں۔ ریاست کی ذمہ داری ہے کہ انہیں ایسی مشینیں فراہم کرے جو ان کے حوصلے کے مطابق ہوں، نہ کہ ایسی جو خود ایک خطرہ بن چکی ہوں۔ ہر وہ انکوائری جو عمل میں تیزی نہ لائے، وہ دراصل ایک نئی گنتی کا آغاز ہے۔
ہیلی کاپٹر پرانے ہیں، بہانے پرانے ہیں، اور قبریں دونوں سے نئی ہیں۔
اس مضمون میں بیان کردہ خیالات اور آراء خصوصی طور پر مصنف کے ہیں اور پلیٹ فارم کے سرکاری موقف، پالیسیوں یا نقطہ نظر کی عکاسی نہیں کرتے ہیں۔
